方鋼，截面為長方形并稍帶鈍邊的鋼材。方鋼可以是成品鋼材，也可以做的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。主要用途：方鋼作為成材可用于制箍鐵，工具及機械零件，建筑上用作房架結構件，扶梯。對比產品規格特殊。厚度在8～50mm，熱軋方鋼寬度150-625mm，淮南大通區冷拔鋼生產行業發展契機與方向長度5-15m，且產品規格檔距較密，可以滿足用戶的需求，代替中板使用，不用切割，就可直接進行焊接。W新型加速冷卻器：即噴水梁，上下梁間距采用邊部補償設計，有效的保證了寬度方向冷卻均勻，冷卻水帶有壓力向軋件噴射。u淮南八公山區結構穩定性高.以冷拔Q235方鋼為主的鋼結構，熱軋方鋼其結構科學合理，塑性和柔韌性好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗能力強，特別適用于些多地震發生帶的建筑結構。據統計，在世界上發生7級以上毀滅性大地震災害中，以冷拔Q235方鋼為主的鋼結構建筑受害程度小。可以被制作成為箍鐵材料。C張家口方鋼，是指軋制或加工成方形截面的鋼材。方鋼可分為和冷軋兩種；方鋼邊長5-250mm，冷拉方鋼邊長3-100mm。Qk主要用途：作為成材可用于制箍鐵，熱軋方鋼工具及機械零件，建筑上用作房架結構件，淮南大通區冷拔鋼生產行業發展契機與方向扶梯。型鋼是鋼材大品種（板，管，型，絲）之。根據斷面形狀，型鋼分簡單斷面型鋼和復雜斷面型鋼（型鋼）。前方鋼重量表方鋼重量表(4張)

可以被用作焊鋼坯料和疊軋薄板的板坯。v兩側邊垂直，菱角清楚精軋中的道立軋，保證了兩側邊垂直度好，角清，熱軋Q355B方鋼-Q235B冷拔方鋼-45#冷拔方鋼-Q355冷拔方鋼-山東熱軋方鋼廠，邊部表面質量好。W對銹蝕較嚴重的方鋼材，除銹后不宜長期保管，應盡快使用。C安裝材料型鋼可加工成T型鋼，蜂窩梁可經組合形成各種截面形式，極大滿足工程設計與制作需求。冷拔Q235方鋼在地下支護工程中的應用冷拔Q235方鋼以其斷面安全性和施工經濟性的優勢在地下工程中獲得廣泛采用，如建設地下鐵路，煤礦巷井，海底隧道等。在日本新干線鐵路和名古屋問高速公路的隧道建設中大量使用冷拔Q235方鋼作為防止土層塌落的護壁。專業銷售熱軋Q355B方鋼,Q235B冷拔方鋼,45#冷拔方鋼,Q355冷拔方鋼,性能穩定，安全，可靠，可實現免維護,技術水平已達到國內水平,達到國際同類產品先進水平.在地下鐵路施工中，采用冷拔Q235方鋼可以減小水泥墻厚度和提高地下挖掘進度，尤其是地質結構復雜地段的施工，更顯示出冷拔Q235方鋼安全可靠和便于更換的優越性。在地下支護工程中，主要采用100mm×100mm~250mm×250mm尺寸的冷拔Q235方鋼，其鋼種要求抗張強度為400～500MPa，仲長率不小于17%，這樣才能保證冷拔Q235方鋼具有地下支護工程所要求的良好的性能和焊接性能。冷拔Q235方鋼在工業鋼結構件中的應用冶金行業中燒結機的鋼結構是用方鋼焊接成H形，其尺寸為400mmx300mm，完全可以用軋制冷拔Q235方鋼代替。再如火力發電站大型鍋爐承重結構，淮南八公山區20冷拉方鋼，全都是采用普通工字鋼與方鋼焊接而成的。其消耗鋼材占電站所用鋼材總量的30%，若用冷拔Q235方鋼代替普通工字鋼，可以大大減少其鋼材用量。火力發電站鍋爐承重結構般采用(320~56mm×(200~30mm的冷拔Q235方鋼。在大型鐵路車輛上，其車體承重主梁大多采用工字鋼或乙字鋼，如我國鐵路平板車車體主梁就曾用日本進口冷拔Q235方鋼制作，其尺寸為512mm×202mm。鐵路自卸車車體主梁過去是采用方鋼焊接成H形，其尺寸為(120～85mmx(100~30mm，這也完全可以用軋制冷拔Q235方鋼代替。起重行業過去單梁吊車，門形吊車主粱主要用18~30號普通工字鋼，這部分規格的鋼材完全可以采用冷拔Q235方鋼代替。冷拔Q235方鋼常見的軋制缺陷軋痕。軋痕般分為兩種，即周期性軋痕和非周期性軋痕。周期性軋痕在冷拔Q235方鋼上呈規律性分布，前后兩個軋痕出現在軋件同部位，同深度，淮南八公山區大規格方鋼在各行各業的普遍應用，兩者間距正好等于其所在處軋輥圓周長。周期性軋痕是由于軋輥掉肉或孔型中貼有氧化鐵皮而造成的在軋件表面的凸起或凹坑。非周期性軋痕是導衛裝置磨損嚴重或輥道等機械設備碰撞造成鋼材刮傷后又經軋制而在鋼材表面形成棱溝或缺肉，其大多沿軋制方向分布。為軋痕示意。rP短尺方鋼的交貨數量不得超過批訂貨總量的10%。普通鋼短尺不短于5m，優質鋼短尺不短于5m。可以被用作焊鋼坯料和疊軋薄板的板坯。

可以被制作成為箍鐵材料。全面品質保證p主要用途：作為成材可用于制箍鐵，工具及機械零件，建筑上用作房架結構件，扶梯。U其生產工藝流程可概括為:預校平→精整→校直→后校平.方鋼/a/b寬12-300mm，厚4-60mm，截面為長方形并稍帶純邊的鋼材。方鋼可以是成品鋼材，淮南八公山區大規格方鋼的增效品種比例，也可以做方鋼的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。主要用途:方鋼作為成材可用于制箍鐵，工具及機械零件，什么樣的環境條件更適合淮南八公山區大規格方鋼工作使用，建筑上用作房架結構件，扶梯。方鋼按其形狀分為兩種:平面彈簧方鋼和單面雙槽彈簧方鋼。彈簧方鋼主要用于制造汽車，拖拉機，鐵路運輸等機械上的方鋼彈簧。國際上，冷拔Q235方鋼的產品標準分為英制系統和公制系統兩大類。美，英等國采用英制，中國，日本，德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計量單位不同，但對冷拔Q235方鋼則大都用4個尺寸表示它們的規格，即：腹板高度h，翼緣寬度b，腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對冷拔Q235方鋼尺寸規格大小的表示不同。但所生產的產品尺寸規格范圍及尺寸公差相差不大。冷拔Q235方鋼可用焊接或軋制兩種生產。焊接冷拔Q235方鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在起。焊接冷拔Q235方鋼有金屬消耗大，不易保證產品性能均勻，尺寸規格受等缺點。因此，冷拔Q235方鋼以軋制生產為主。在現代化的軋鋼生產中，使用軋機軋制冷拔Q235方鋼。冷拔Q235方鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥側面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并翼緣寬度。在實際軋制操作中，把這兩座機架作為組，使軋件往復通過若干次(2a)，或者是令軋件通過由幾架機座和兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加定的壓下量，淮南八公山區45冷拔鋼，將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。在軋件的翼緣部位，淮南八公山區冷拔無縫鋼管，由于水平輥側面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設置成品軋機，又叫精軋機，其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，般不大于20′，立輥呈圓柱狀(2d)。p淮南八公山區工具方鋼-工具鋼軋制的方鋼，般用作量具，刃具具什么的。材質都是工具鋼，比如碳素工具鋼（TT，合金工具鋼（Cr12MoV），高速鋼等。uH產品表面的光潔。工藝中次采用高壓水除鱗工序，確保鋼材表面光潔[1]。國際上，冷拔Q235方鋼的產品標準分為英制系統和公制系統兩大類。美，英等國采用英制，中國，日本，德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計量單位不同，但對冷拔Q235方鋼則大都用4個尺寸表示它們的規格，即：腹板高度h，翼緣寬度b，腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對冷拔Q235方鋼尺寸規格大小的表示不同。但所生產的產品尺寸規格范圍及尺寸公差相差不大。冷拔Q235方鋼可用焊接或軋制兩種生產。焊接冷拔Q235方鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在起。焊接冷拔Q235方鋼有金屬消耗大，不易保證產品性能均勻，尺寸規格受等缺點。因此，冷拔Q235方鋼以軋制生產為主。在現代化的軋鋼生產中，使用軋機軋制冷拔Q235方鋼。冷拔Q235方鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥側面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并翼緣寬度。在實際軋制操作中，把這兩座機架作為組，使軋件往復通過若干次(2a)，或者是令軋件通過由幾架機座和兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加定的壓下量，將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設置成品軋機，又叫精軋機，其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，般不大于20′，立輥呈圓柱狀(2d)。